即使有些人能更敏感的觉察到，但对于大型航运企业来说，内部所形成的运营惯性也是极大克服的。没有到生死关口，大家都会对以往稳定且有持续盈利能力的业务有所依赖，改变就会变得困难——宝和船业在西陂闸港的投资，可以说是这种惯性所致，只是所埋藏的隐患，在这一次的亚太金融风暴里，就尽数暴露开来……” 沈淮这么说，杜建也就明白了。 西陂闸港的航道及驻泊条件，与梅溪港相仿，虽说在丰水期可以驻泊三万吨级货轮，但主要还是为近海及渚江主航道运输的两千吨到一万吨
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